Capitaine de route, son rôle
Comme cela est dit dans quasi toutes les pages du site, un Capitaine de route, c'est un motard qui encadre un groupe de motos lors de sorties et balades. Son rôle, sa première fonction est de gérer le trafic pendant le passage du groupe de motos qui est prioritaire et dans lequel aucun autre véhicule ne peut logiquement venir s’insérer.
Il sera
obligatoirement âgé de 25 ans minimum et devra se comporter dans le respect des règles de sécurité et de circulation, tant pour le groupe de motos que pour lui, mais aussi envers tous les autres usagers de la route, quels qu'ils soient.
Les Capitaines de route sont TOUJOUS en possession d’un disque représentant le signal C3, blanc
à bord rouge, il est
obligatoire et d'un sifflet, facultatif, mais très utile.
Le Capitaine de route se distingue par :
- le port d’un
gilet fluo JAUNE/VERT sur lequel on trouvera obligatoirement l’inscription "Capitaine de route", en Français ou en Néerlandais, le gilet étant valable tant en Flandre qu'en Wallonie.
- un
panneau de type "C3", tenu à bout de bras lorsque l’on arrête la circulation. L'usage de ce panneau est
OBLIGATOIRE.
Ce panneau stipule à tous les usagers sur la voie publique, de rester sur place, piéton compris !
- un sifflet strident, de type arbitre, en pvc pour les dents sans bille, et émettant sur une bande sonore supérieure au bruit des véhicules environnants. (pas obligatoire)
Guide balade, placeur et serre-file
Ces 3 "Capitaine de route" qui font office de guide balade, placeur et serre-file (moto balai) seront quand à eux équipé d'un gilet ORANGE afin de bien les isolér (repérer) parmi le groupe des Capitaine de route.
Conseils aux Capitaines de route
- A l'exception du Guide balade, et ce n'est absolument pas obligatoire, il est totalement inutile de faire usage en permanence de vos 4 clignotants, cela pertube
- Toujours avoir vos feux de route allumés.
- Si vous transportez un passager, veillez à ce qu'il(elle) soit équipé(e) d'un gilet fluo pareil au vôtre. De dos, le vôtre est invisible. De même, si vous utilisez le(la) passager(ère) comme signaleur, veillez à ne pas démarrer sans porter vous-même un gilet fluo. En effet, les motards qui vous voient arriver dans leur rétroviseur ne peuvent voir le gilet porté par votre passager et peuvent tarder à comprendre que vous êtes un des "Capitaine de route".
- Lorsque vous bloquez un carrefour, descendez de votre moto pour donner vos injonctions.
- Lorsque la route est trop large à barrer, utilisez votre moto pour augmenter la surface du barrage ou travaillez à 2 si c'est possible
- Lors d'une remontée, veillez à ne pas dépasser le "Capitaine de route" qui vous précède sauf si celui-ci vous invite à le faire de façon claire et précise
- Prenez vos responsabilités en n'hésitant pas à exclure un conducteur dont la conduite est dangereuse.
- Signalez au "Guide balade" lorsqu'il est nécessaire de modifier le rythme qu'il donne au groupe. Lorsque le rythme est correct, signalez-le lui aussi.
- Ne négligez pas les reconnaissances. Elles ne doivent pas se résumer à réaliser une fois la boucle le matin même.
Une balade, ça se prépare, il en va de la sécurité générale, de la vôtre et de celle de chaque participant ainsi que celle de tout autre usager de la route que vous serez amené à croiser...
- Ne bâclez surtout pas les briefings (et debriefings). Il en faut 2, un pour les "Capitaines de route", un autre pour les participants.
- Lors des remontées de la file, ne prenez pas de risques inconsidérés. Un "Capitaine de route" au tapis, c'est, dans le moins pire des cas, du boulot en plus pour les autres et quelques heures chez votre carrossier.
Rappel de la législation en Belgique
Tout groupe de plus de 15 deux roues doit obligatoirement être accompagné d’un ou de plusieurs capitaines de route, munis de la veste spécifique et du panneau « C3 » obligatoire.
Réglementation du Code de la route
La modification du code de la route est entrée en vigueur le 01.01.2004.
Cette nouvelle réglementation concerne les sorties à motos en groupe
Voici le nouvel article du code de la route (AR 01.12.1975):
Article 43ter.
Motocyclistes en groupe.
43ter 1.
Quand les motocyclistes roulent en groupe de deux minimum sur une voie publique divisée en bandes de circulation, ils ne doivent pas circuler en file indienne; ils peuvent être en deux rangs parallèles décalés, en respectant entre eux une distance de sécurité.
Si la chaussée n'est pas divisée en bandes de circulation, ils ne peuvent en aucun cas dépasser une largeur égale à la moitié de la chaussée. Si le croisement est impossible, ils doivent, le cas échéant, circuler en file indienne.
43ter 2.
Les groupes de motocyclistes de plus de 50 participants doivent être accompagnés de deux capitaines de route au minimum.
Les groupes de 15 à 50 participants peuvent être accompagnés de deux capitaines de route au minimum.
43ter 3.
1° Les capitaines de route veillent au bon déroulement de la randonnée.
Ces capitaines de route doivent être âgés de 25 ans au moins et porter un vêtement rétro-réfléchissant, qui indique en lettres noires sur le dos la mention « capitaine de route ».
2° Aux carrefours où la circulation n'est pas réglée par des signaux lumineux de circulation, un au moins des capitaines de route peut immobiliser de la manière énoncée à l'article 41.3.2. la circulation dans les voies transversales durant la traversée du groupe.
43ter 4.
Les capitaines de route sont en possession d'un signal routier de type C3.
(A.R. 4.4.2003, art. 29; entrée en vigueur : 1.1.2004)
signal routier C 3 = disque blanc bordé d’une bande rouge signifiant :
Accès interdit, dans les deux sens, à tout conducteur. Art 41.3.2.
Pour arrêter la circulation, ces militaires, signaleurs, capitaines de route, chefs de groupe et surveillants de chantiers (A.R. 7.5.1999, art. 2 ; entrée en vigueur : 21.5.1999) doivent faire usage d’un disque représentant le signal C3 et dont les caractéristiques sont déterminées par le Ministre des Communications. (A.R. 25.3.1987, art. 11; entrée en vigueur: 1.6.1987).
Petit rappel pour organiser les motos
La première moto, le Guide balade
Le rôle du pilote de la première moto est celui "
de guide balade
- Il se place sur la partie gauche de la voie
- Il doit connaître le parcours sur le bout des ongles afin de guider l'ensemble de la colonne en toute sécurité
- Il ajustera sa vitesse de manière à permettre à la moto qui le suit de ne pas être distancée.
Les motos suiveuses
- On donnera la place la plus proche du motard de tête au pilote le moins expérimenté
- On donnera également les places à l'avant aux plus petites cylindrées, aux trikes et quads
- On tiendra également compte des différences d'autonomie des réservoirs, les plus faibles en avant de la colonne
La dernière moto
Le rôle du pilote de la dernière moto est celui de "
Fermeur" ou "Moto balai"
- On donnera cette place à un motard expérimenté
- Comme le Guide balade, il doit avoir une parfaite connaissance du parcours.
- Il doit prévenir en cas de problème par appel de phare ou par envoi d'un ouvreur en tête de colonne
- Il doit être capable de remonter la file en cas de problème majeur