Capitaine de route, en pratique


Pour commencer, il est important d'être conscient que prendre le poste de capitaine de route est une grande responsabilité et ne doit, en aucun cas, être une possibilité de s'extérioriser en espérant avoir des "passe-droits" en ce qui concerne les règles élémentaires de conduite et du respect du code de la route. Je l'ai dit sur une autre page, NON aux cow-boy !

Petit rapel :

• Gilet fluo jaune/vert pour les Capitaine de route
• Gilet orange pour le guide-balade, le placeur et le serre-file
• Chaque gilet comporte la mention "Capitaine de Route"
• Chaque Capitaine est pourvu du signal C3 qui est obligatoire
• Sifflet, facultatif mais très utile

En pratique

Vous risquerez sans doute de trouver tout ceci un peu long, voir inutile ou même connu, mais, comme pour l'utilité d'un stage de conduite, perfectionnement ou autres, sachez que nous ne sommes pas et que vous n'êtes pas les meilleurs, que personne n'est infaillible et que le respect de la façon de faire du responsable sécurité désigné reste la seule façon de rentrer chez soi en bonne forme et avec la mémoire remplie de bons souvenirs.

Vous avez déjà sécurisé, à votre façon ?

C'est bien et votre façon de faire est sans doute très sérieuse, mais si chacun des Capitaine apporte son avis sur une chose ou l'autre, plus personne ne saura où et comment faire. Si notre façon de faire n'est pas une règle établie, respectez-la néanmoins et si nous travaillons un jour pour vous, nous respecterons votre façon de faire.

La remontée d'une colonne ne se fait pas à fond de manette, elle doit se faire +/- 20 kms/h plus rapidement que la vitesse de la colonne. Il est évident que ce n'est pas souvent le cas mais des dépassements à des vitesses exagérées ne font que mettre le capitaine de route en danger, les motards en colonne et les tout autre usager également. Travaillez et pilotez votre moto "en bon père de famille" en respectant les bases élémentaires et en suivant le code de bonne pratique. En cas de remontée pénible, le placeur se rendra compte d'absence de capitaine de route en tête de colonne et ce sera à lui à ralentir, voir même arrêter le groupe avant de continuer en le plaçant dans un endroit sécurisé pour tous.

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Qui et comment sécuriser ?

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• Toute manœuvre doit se faire en laissant un temps de réactivité suffisant à l'usager bloqué et, en aucun cas, de façon menaçante (du regard ou gestuellement)
• Afin d'exprimer notre droit d'injonction, le signal C3 sera toujours dirigé, de façon visible, vers le véhicule arrêté.
• Le capitaine de route ne roule pas avec ses feux de détresse et indique, de façon préventive, la direction (l'emplacement) qu'il a choisi de sécuriser à l'aide des dits clignoteurs.

Le capitaine de route sécurisera :

• Les priorités de droite
  Inutile de sécuriser des routes venant de droite si la colonne circule sur une route prioritaire.
• L'accès du rond-point, pour la colonne, par 1,2 ou 3 capitaines de route suivant le nombre de bandes de circulation composant ce rond-point.
  Il est totalement inutile de fermer chaque accès car les véhicules entrants ne sont pas prioritaires!!!
• Lors d'un passage étroit, un capitaine de route fermera l'accès des usagers arrivant en sens inverse s'il estime que la largeur est insuffisante pour deux motards et un autre véhicule.
• Un capitaine de route ne quittera son poste qu'après passage du serre-file, en même temps ou juste avant après invitation sonore (klaxon) de ce dernier.
• Il est bon de brieffer les motards avant tout départ en leur indiquant de s'assurer d'avoir un visuel correct dans leurs rétros afin de contrôler les remontées des Capitaine de route, leur indiqué du bras la venue en sens inverse d'un obstacle, tant motorisé que fixe et surtout de faciliter l'échappatoire en cas de danger.
• La remontée des Capitaine de route se fait avec le clignotant gauche en action et pas avec les 4 clignotants en continu, qui doit rester la marque d'un danger.

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A ne pas faire !!!!!

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• Il est évident qu'un Capitaine de route ne dépassera jamais la colonne dans des portions de route aveugles.
  Virages intérieurs ou extérieurs ne permettant pas la certitude du dégagement de la bande de circulation opposée, routes trop ombragées ou invisibilité par éblouissement solaire, etc...
• Il est évident qu'un capitaine de route ne dépassera jamais la colonne dans des portions de route aveugles.
  Virages intérieurs ou extérieurs ne permettant pas la certitude du dégagement de la bande de circulation opposée, routes trop ombragées ou invisibilité par éblouissement solaire, etc...
• Il est totalement inutile de bloquer les véhicules arrivant en sens opposés à l'exception de passage étroit, virages serrés n'autorisant pas le passage de la colonne et d'autres véhicules, feu de signalisation travaux risquant d'autoriser le démarrage de véhicule arrivant e sens opposé avant le passage de la colonne complète…..
• Un rond-point ne se traverse pas en sens horloger.
• Un îlot central ne se passe pas par la gauche.
• Un capitaine de route ne dépassera la colonne que par la gauche. En aucun cas il ne s'intercale afin de louvoyer entre les motards et/ou dépasser par la droite les motards sécurisés.
• Un capitaine de route ne s'engagera dans un carrefour qu'après s'être assuré que ce dernier est dégagé ou que les véhicules arrivants peuvent, sans risque, stopper leur avancée.
• Un capitaine de route ne dépasse pas le capitaine de route qui le précède.

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Interdit mais pratiqué...

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Le capitaine de route n'est pas autorisé à sécuriser un carrefour où des feux tricolores sont existants.

Toutefois, par expérience, nous constatons que segmenter une colonne pose de sérieux problèmes de regroupement ultérieur.
Ralentissement de la colonne passée, accélération de la colonne bloquée par le feu…accordéon = danger.
Nous optons donc pour le blocage des carrefours équipés de feux tricolores tout en veillant à ne s'introduire dans le dit carrefour qu'au moment où ce dernier est dégagé et autorisé.
jamais de prise de position lorsque le feu est rouge!!!!!!!!!!.

Régulièrement, les services de police nous "tombe dessus" lorsque nous sécurisons un carrefour équipé de feux tricolores et ils acceptent le fait si l'équipement est complet et si l'action est amicale.